向山的那邊掘進(jìn)

——蘭合鐵路王格爾塘隧道施工見聞

高原上的寒風(fēng)灌進(jìn)隧道，吹了沒多遠(yuǎn)就被地?zé)岷痛笮蜋C(jī)械產(chǎn)生的熱量所抵消。循著轟鳴聲前行，前方的工作面燈火通明，工人們正在從山的北邊向山的南邊掘進(jìn)。

這里是蘭州至合作鐵路王格爾塘隧道的施工現(xiàn)場(chǎng)。王格爾塘隧道位于甘肅省甘南藏族自治州夏河縣王格爾塘鎮(zhèn)西側(cè)，進(jìn)口位于果瓦塘村南側(cè)，出口位于汪塘村北側(cè)，是單洞雙線隧道。

31歲的成晨來自中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，如今是蘭合鐵路超前地質(zhì)預(yù)報(bào)項(xiàng)目部的技術(shù)部長(zhǎng)，他和同事每天在蘭合鐵路已施工的50個(gè)“掌子面”上，開展超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和隧道內(nèi)地質(zhì)素描等工作。

成晨、劉國(guó)雄、孟滿倉(cāng)（由左至右）正在“掌子面”工作。新華社記者 崔翰超 攝

“王格爾塘隧道全長(zhǎng)7833米，是蘭合鐵路上地質(zhì)條件最復(fù)雜的一個(gè)隧道，掘進(jìn)過程中還面臨著圍巖失穩(wěn)、突泥涌水、高地應(yīng)力、活動(dòng)斷層及有害氣體等地質(zhì)問題。”成晨說。

“掌子面”是指隧道開挖工程中不斷向前推進(jìn)的工作面。每次向前掘進(jìn)之后，成晨和同事都得在新的“掌子面”上對(duì)各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量、比對(duì)，確保地質(zhì)條件能讓工程安全、順利進(jìn)行。

“‘掌子面’的坍塌及落石風(fēng)險(xiǎn)會(huì)更大，戴好安全帽?！碧m合鐵路超前地質(zhì)預(yù)報(bào)項(xiàng)目部總工孟滿倉(cāng)叮囑記者。

頂著風(fēng)險(xiǎn)在大山深處打洞，也是為了打通發(fā)展之路上的“大山”。

甘南州地處青藏高原東北邊緣，物產(chǎn)豐富、景色優(yōu)美，但山大溝深的地理環(huán)境帶來的交通不便，制約著地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

中國(guó)中鐵隧道局集團(tuán)蘭合鐵路6標(biāo)項(xiàng)目部黨工委書記劉斌介紹，蘭合鐵路是國(guó)家“八縱八橫”蘭州（西寧）至廣州高鐵通道的起始路段，建成后，會(huì)與西寧至成都鐵路聯(lián)通，將加強(qiáng)蘭西城市群和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的聯(lián)系，助力提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展水平。

“我們6標(biāo)段橋隧比達(dá)到98%以上，在隧道里干活不見天日，但是大家心里跟明鏡似的，我們這么干，就是為了讓群眾出行能更方便一點(diǎn)。”劉斌說。

隧道施工既要考慮工程進(jìn)度，也要防止地質(zhì)條件發(fā)生改變。劉國(guó)雄來自河南長(zhǎng)城鐵路工程建設(shè)咨詢有限公司，目前在王格爾塘隧道內(nèi)擔(dān)任監(jiān)理工程師。他的一項(xiàng)重要工作是及時(shí)檢測(cè)工作面上的空氣質(zhì)量，負(fù)責(zé)工作面的安全檢查。

這是劉國(guó)雄做監(jiān)理工作的第11個(gè)年頭，也是他參與的第5個(gè)大型基建項(xiàng)目?！坝写巫哞F經(jīng)過我曾參與的項(xiàng)目，我們用3年時(shí)間鋪設(shè)的鐵路，列車只用3秒就通過了，心里還是很感慨的，也有小小的自豪感?！眲?guó)雄說。

王海剛正在檢查橋墩的情況。新華社記者 崔翰超 攝

隧道外的橋梁也正在同步施工，項(xiàng)目部副經(jīng)理王海剛和同事負(fù)責(zé)橋墩的澆筑工作，他們每半個(gè)小時(shí)就要檢查橋墩周圍的溫度，確保橋墩周圍溫度在10攝氏度以上。

“高原缺氧，春節(jié)還要守在這兒，不過想到這是為國(guó)家做貢獻(xiàn)，也值了?！蓖鹾傉f。

蘭合鐵路預(yù)計(jì)將于2027年竣工，屆時(shí)列車就會(huì)穿過王格爾塘隧道，把甘南與周邊的蘭州、臨夏回族自治州連接起來，一幅經(jīng)濟(jì)發(fā)展新圖景將沿著鐵路線鋪展開。