“天路保健醫(yī)生”： 堅(jiān)守在海拔4500米

筆直地站立、莊嚴(yán)地向過(guò)往的列車舉手敬禮直至目送它遠(yuǎn)去……看似簡(jiǎn)單的舉動(dòng)，卻為每一位乘坐過(guò)青藏鐵路列車的乘客帶去了一份來(lái)自雪域高原的溫暖和鐵路養(yǎng)護(hù)員工的問(wèn)候。iZK中國(guó)藏族網(wǎng)通

世界海拔最高的鐵路——青藏鐵路2006年7月正式通車運(yùn)行。為保證這條“天路”的運(yùn)行安全，中鐵十二局集團(tuán)鐵路養(yǎng)護(hù)公司的916名職工，自2006年1月1日起就扎根在鐵路沿線，不論冬夏寒暑、不論雨雪冰雹，為青藏鐵路保駕護(hù)航。他們被譽(yù)為“天路保健醫(yī)生”。iZK中國(guó)藏族網(wǎng)通

天剛蒙蒙亮，青藏鐵路當(dāng)雄養(yǎng)護(hù)車間的院子里就熱鬧起來(lái)，25歲的工長(zhǎng)屈加星整理完隊(duì)伍就帶著十幾名工友，冒著羌塘草原凜冽的寒風(fēng)，開(kāi)車來(lái)到幾十公里外的鐵路沿線開(kāi)始一天的養(yǎng)護(hù)維修工作。iZK中國(guó)藏族網(wǎng)通

屈加星是山西人，2011年大學(xué)畢業(yè)就來(lái)到了這里工作?；叵肫鸬谝惶焐习嗟那樾?，屈加星說(shuō)：“刻骨銘心，條件太艱苦了，才干了一天就想辭職回家”。但是想想父親是幾十年的老鐵路人，姐姐也在這條線路上工作，咬咬牙就堅(jiān)持了下來(lái)，這一堅(jiān)持就是五年多，因?yàn)楣ぷ鞅憩F(xiàn)突出，他被破格提拔為當(dāng)雄車間一工區(qū)的工長(zhǎng)。iZK中國(guó)藏族網(wǎng)通

屈加星告訴記者，他們工作主要是負(fù)責(zé)青藏鐵路沿線日常養(yǎng)護(hù)維修，主要職責(zé)是通過(guò)系統(tǒng)檢查鐵路線路，發(fā)現(xiàn)鐵路線路是否存在不均勻下沉、軌距縮小或擴(kuò)大、線路縱向爬行等病害和潛在的隱患，查清其原因，將病害影響盡量消除或者縮小，確保列車安全平穩(wěn)運(yùn)行。iZK中國(guó)藏族網(wǎng)通

4月本是充滿生機(jī)和孕育希望的季節(jié)，然而此時(shí)的藏北高原正是寒冷干旱的風(fēng)季。在一望無(wú)際的草原，七八級(jí)的狂風(fēng)吹著“哨子”，夾著沙子向人臉上拍打。iZK中國(guó)藏族網(wǎng)通

刺骨的狂風(fēng)中，不到半個(gè)小時(shí)，記者就被吹得渾身哆嗦、牙齒打戰(zhàn)，眼睛也睜不開(kāi)了?！艾F(xiàn)在除了風(fēng)大點(diǎn)，天氣還算好。要是冬季，風(fēng)大得連人都能吹翻，白天氣溫大都在零下20多攝氏度?！鼻有窃陲L(fēng)中大聲對(duì)記者說(shuō)。iZK中國(guó)藏族網(wǎng)通

“下道，下道，下道避車！”現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員董方成在接到駐站聯(lián)絡(luò)員的通知后，馬上用對(duì)講機(jī)向格爾木方向及拉薩方向的防護(hù)員發(fā)出預(yù)警，同時(shí)提醒現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)人員及時(shí)下道避車。現(xiàn)在正處于旅游旺季，每隔20多分鐘就有火車經(jīng)過(guò)，屈加星和同事們只能見(jiàn)縫插針、爭(zhēng)分奪秒，利用每次火車運(yùn)行間隔時(shí)間檢查線路。iZK中國(guó)藏族網(wǎng)通

當(dāng)被問(wèn)到做養(yǎng)護(hù)員工辛不辛苦時(shí)，屈加星靦腆地說(shuō)：“青藏鐵路是西藏人民最重要的財(cái)富，養(yǎng)護(hù)好它，也就是保護(hù)自己的家！吃這點(diǎn)苦真的不算什么?！?span style="display:none">iZK中國(guó)藏族網(wǎng)通

青藏鐵路全長(zhǎng)1956公里，其中格爾木至拉薩段于2006年通車。中鐵十二局集團(tuán)鐵路養(yǎng)護(hù)公司916名干部職工，需要養(yǎng)護(hù)的線路達(dá)525.547公里，22個(gè)車站，296組道岔，其間要穿越72.862公里的多年凍土區(qū)、75公里的無(wú)人區(qū)。iZK中國(guó)藏族網(wǎng)通

中鐵十二局集團(tuán)鐵路養(yǎng)護(hù)公司總經(jīng)理陳衛(wèi)雄說(shuō)，養(yǎng)護(hù)工作無(wú)小事，安全責(zé)任大于天。我們公司負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)的路段沿線平均海拔在4500米以上，干燥、寒冷、缺氧、風(fēng)大，年平均氣溫僅為零下2攝氏度。從青藏鐵路通車運(yùn)行，就不斷有來(lái)自各地的大學(xué)生以及沿線的農(nóng)牧民來(lái)到這里為“天路”保駕護(hù)航。iZK中國(guó)藏族網(wǎng)通

當(dāng)雄縣公塘鄉(xiāng)村民索措就是其中之一。2011年他就來(lái)到這里成為一名編外的養(yǎng)護(hù)員工。索措說(shuō)：“青藏鐵路開(kāi)通后不僅方便了我們的出行，也給幾百萬(wàn)藏族人民的生活帶來(lái)了巨大的變化和實(shí)惠、作為一名養(yǎng)護(hù)隊(duì)員，看著鐵路能夠安全平穩(wěn)的運(yùn)行，我感覺(jué)很自豪也很有意義。”iZK中國(guó)藏族網(wǎng)通

惡劣的環(huán)境，艱苦的條件，讓常年工作在鐵路沿線的養(yǎng)護(hù)員工們都不同程度患上胃病、高血壓、膽結(jié)石。不少人凌晨?jī)牲c(diǎn)以前難以入睡，也有很多人整天昏昏沉沉……但是無(wú)人退卻，養(yǎng)護(hù)公司成立10年來(lái)，只有正常工作調(diào)動(dòng)的，沒(méi)有臨陣脫逃的。iZK中國(guó)藏族網(wǎng)通

記者了解到，剛通車時(shí)的青藏鐵路，列車只能以20公里的時(shí)速慢行。經(jīng)過(guò)中鐵十二局集團(tuán)鐵路養(yǎng)護(hù)公司的整治，速度持續(xù)提升，正常時(shí)速達(dá)到100至120公里，連續(xù)10年無(wú)責(zé)任事故，創(chuàng)造了世界高原凍土鐵路的養(yǎng)護(hù)奇跡。iZK中國(guó)藏族網(wǎng)通

美國(guó)火車旅行家保羅·泰魯曾說(shuō)：“有昆侖山脈在，鐵路就永遠(yuǎn)到不了拉薩?！?006年7月1日，青藏鐵路通車，撞碎了這句魯莽的斷言。10年后的今天，青藏鐵路已安全運(yùn)行3000余天，促使西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展保持了年均10%以上增速。而這成績(jī)背后，凝聚著無(wú)數(shù)高原鐵路養(yǎng)護(hù)人的堅(jiān)守和奉獻(xiàn)。iZK中國(guó)藏族網(wǎng)通